NASA payshanba kuni "Starliner" kosmik kemasining 2024-yilgi ekipajli parvozini rasman "A toifasidagi favqulodda hodisa" deb tasniflaganini e'lon qildi. Bu sinov parvozi jiddiy muvaffaqiyatsizlikka uchraganligini tan olish demakdir. Mazkur tasnif kosmik parvozlar sohasidagi eng yuqori darajadagi jiddiylikni anglatadi va odatda jiddiy jarohatlar, o'lim yoki millionlab dollar miqdoridagi zarar bilan bog'liq holatlarga nisbatan qo'llaniladi.

Ushbu e'lon doirasida NASA administratori Jared Isaacman agentlik bo'ylab xat yubordi, unda "Starliner"ni ishlab chiquvchi "Boeing" kompaniyasining, shuningdek, kosmik agentlikning o'zining kamchiliklari tan olindi. "Starliner" NASAning tijoriy ekipaj dasturi doirasida parvoz qildi, unga ko'ra agentlik Xalqaro kosmik stansiyaga (XKS) astronavtlarni tashish xizmatlarini xarid qiladi.

“Biz o'z kamchiliklarimiz uchun javobgarlikni o'z zimmamizga olamiz”, — dedi Isaacman o'z bayonotida, misli ko'rilmagan ochiqlik va samimiylikni namoyish etib.

Isaacmanning maktubi va payshanba kuni tushdan keyin bo'lib o'tgan matbuot anjumani NASA tomonidan o'z hisobdorligini tan olish darajasi bilan ajralib turdi. Bundan tashqari, Isaacmanning ko'rsatmasi bilan kosmik agentlik ichki hisobotni, jami 311 sahifadan iborat hujjatni e'lon qildi, unda "Starliner" parvozini o'rgangan Dasturiy Tekshiruv Guruhi xulosalari batafsil bayon etilgan.

“Starliner dizayn va muhandislik kamchiliklariga ega bo'lib, ular tuzatilishi shart, ammo bu tergov natijasida aniqlangan eng tashvishli muvaffaqiyatsizlik apparatda emas”, — deb yozdi Isaacman NASA xodimlariga yo'llagan maktubida. “Bu tekshirilmasdan qolsa, insonli kosmik parvozlarga mos kelmaydigan madaniyatni yaratishi mumkin bo'lgan qaror qabul qilish va rahbariyatdir”.

Isaacman "Starliner" dasturi atrofidagi qarorlar natijasida “rahbariyat javobgarligi” bo'lishini aytdi, ammo qanday choralar ko'rilishi haqida aniq ma'lumot bermadi. Bu, o'z navbatida, NASA kabi ulkan tashkilotda bunday jiddiy hodisa uchun javobgarlik kimga yuklanishi borasidagi savollarni yuzaga keltirdi.

"Ajoyib kun"ning orqasidagi haqiqat

"Starliner"ning "A toifasidagi" favqulodda hodisa sifatida tasniflanishi, avtomobilning 2024-yil iyun oyi boshida, bir yarim yildan ko'proq vaqt o'tgach, omadsiz, dastlabki ekipajli parvozidan so'ng amalga oshirildi. Atlas V raketasida uchirilgandan so'ng kosmik stansiyaga bir kundan ko'proq davom etgan safar davomida "Starliner" harakatlantiruvchi tizimida geliy sizib chiqishi va keyin tez-tez uchraydigan dvigatel nosozliklari bilan bog'liq muammolarga duch keldi.

Shunga qaramay, astronavtlar Butch Wilmore va Suni Williams nihoyat stansiyaga tutashgandan so'ng, "Boeing" rasmiylari muvaffaqiyatni e'lon qildilar. "Biz juda ko'p narsalarga erishdik, va aslida kutilganidan ham ko'proq", — dedi "Boeing"ning tijoriy ekipaj dasturi vitse-prezidenti va menejeri Mark Nappi, tutashuvdan keyingi matbuot anjumanida. "Biz shunchaki ajoyib kunni o'tkazdik."

2024-yil yozining keyingi haftalarida NASA asosan "Boeing"ni qo'llab-quvvatlab, uning asosiy varianti ekipajni "Starliner"da uyga olib kelish ekanligini ta'kidladi. Ular muammolarni jiddiy deb hisoblamaganliklarini yoki jamoatchilikka ochiqlashni istamagankliklarini ta'kidlashgan edi.

Nihoyat, avgust oyi boshiga kelib, NASA ochiqchasiga ikkilanib, Wilmore va Williams "SpaceX Crew Dragon" kosmik kemasida qaytishlari mumkinligini tan oldi. Biroq, "Boeing" o'z pozitsiyasida qat'iy turib oldi. "Starliner Updates" nomli "Boeing" veb-saytida, u hozirda oflayn rejimga o'tgan bo'lsa-da, 2024-yil 2-avgustga qadar kompaniya "Starliner"ning ekipaj bilan qaytishiga "ishonchi yuqori" ekanligini e'lon qilgan edi (arxivga qarang).

U aslida ajoyib emas edi

Biroq, 24-avgustda NASA rasman e'lon qildiki, Wilmore va Williams "Starliner"da qaytib kelmaydilar. Aksincha, ekipaj "Crew Dragon"da uyga qaytadi. Wilmore va Williams 2025-yil mart oyida "Crew 9" missiyasi doirasida Yerga xavfsiz tarzda qaytib kelishdi, ammo bu qaror NASA va "Boeing" o'rtasidagi yopiq eshiklar ortidagi jiddiy munozaralardan so'ng qabul qilingan edi.

Astronavtlar "Starliner" bortida duch kelgan haqiqiy xavf ular Yerga qo'nganidan va Xyustonga qaytib kelganidan keyingina oshkor bo'ldi. Ars bilan suhbatda Wilmore o'z dvigatellari birin-ketin ishdan chiqa boshlaganda "Starliner"ni qo'lda boshqarishga majbur bo'lgan qizg'in daqiqalarni tasvirlab berdi:

Aslida, Wilmore "Starliner"ni to'liq boshqara olmasdi. Ammo tutashuv urinishidan shunchaki voz kechish maqbul yechim emas edi. Tutashuv jarayonida avtomobilni boshqarish uchun dvigatellar kerak bo'lganidek, ular "Starliner"ni orbitadan chiqish manevri va Yer atmosferasiga qayta kirish uchun joylashtirishda ham zarur edi. Shunday qilib, Wilmore kosmik stansiyaga yaqinlashish xavfliroqmi yoki Yerga qaytishga urinish xavfliroqmi, degan savolga javob izlashga majbur bo'ldi.

“Men u nuqtada Yerga qayta olamizmi, bilmayman”, — dedi u. “Qayta olamizmi, bilmayman. Va aslida, men ehtimol qayta olmaymiz deb o'ylayman. Shunday qilib, biz bor, 6DOF nazoratini yo'qotganmiz, to'rtta orqa dvigatel ishlamayapti, va men orbital mexanikani vizual tarzda ko'z oldimga keltiraman. Kosmik stansiya burni pastga qarab turibdi. Demak, biz stansiya bilan aniq bir xil balandlikda emasmiz, balki undan pastdamiz. Agar siz stansiyadan pastda bo'lsangiz, tezroq harakat qilasiz. Bu orbital mexanika. Bu sizni stansiyadan uzoqlashtiradi. Shunday qilib, men bularning hammasini o'z xayolimda qilaman. Menda qanday nazorat borligini bilmayman. Agar yana bir dvigatelni yo'qotsam nima bo'ladi? Agar aloqani yo'qotsak nima bo'ladi? Men nima qilaman?”

Wilmorening dahshatli tajribasi nashr etilganidan beri tashqi kuzatuvchilarni hayratda qoldirgan narsalardan biri shuki, NASA bularning barchasini bilgan holda, ekipajni "Starliner"da uyga olib kelishni qanday qilib jiddiy o'ylaganligi. Bu qaror agentlikning xavfsizlik protokollariga sodiqligi haqida jiddiy savollarni tug'diradi.

Isaacmanning ham aniq savollari bor edi. U dekabr oyida kosmik agentlik administratori bo'lganidan deyarli darhol "Starliner" bo'yicha o'tgan noyabr oyida nashr etilgan ichki hisobotni ko'rib chiqishni boshladi. U NASA nima uchun astronavtlarni "Starliner"da qaytarishni shuncha vaqt ochiqchasiga talab qilganini tushunishni istadi, garchi "Crew Dragon" bilan xavfsiz zaxira varianti mavjud bo'lsa ham.

“Buning mavjud emasligini da'vo qilish va faqat bitta yo'nalishga e'tibor qaratish rahbariyat to'g'irlashi kerak bo'lgan madaniy muammoni keltirib chiqardi”, — dedi Isaacman telekonferensiyada. “NASA ichidagi tashkilotning qaysi darajalarida bu mavjud edi? Bir nechta darajalarda, shu jumladan, men NASA administratorigacha deb aytgan bo'lar edim”.

Ekipaj parvozi sinovidan oldingi xavotirlar

Hisobotga ko'ra, NASAning eng katta xatolaridan ba'zilari ekipajli parvoz sinovidan oldinroq sodir bo'lgan. Xususan, bular "Starliner"ning ikkinchi orbital parvoz sinovi (OFT-2) atrofida sodir bo'ldi, u ikki yil oldin, 2022-yil may oyida bo'lib o'tgan edi.

Muvaffaqiyatli deb e'lon qilingan ushbu parvoz davomida "Starliner" xizmat moduli (Service Module)dagi uchta dvigatel ishdan chiqqan edi. Orqaga nazar tashlab qaralsa, bu ikki yil o'tib Wilmore va Williams missiyasi davomida sodir bo'ladigan voqealar uchun katta ogohlantiruvchi belgi bo'lishi kerak edi. Biroq, bu muammolar yetarlicha chuqur o'rganilmagan va hal qilinmagan.

Biroq, NASA xodimlariga yo'llagan maktubida Isaacman NASA va "Boeing"ning ushbu nosozliklar bo'yicha tergovlari dvigatel nosozliklarining asosiy sababini topish uchun yetarlicha harakat qilmaganini aytdi.

“Tergovlar ko'pincha bevosita sababda to'xtadi, uni tuzatish bilan davoladi yoki muammoni tushuntirilmagan anomaliya sifatida qabul qildi”, — dedi Isaacman. “Ba'zi hollarda, ma'lumotlarni mantiqiy xulosaga olib borishda yetarlicha qat'iylik bo'lmagani sababli bevosita sabab tashxisi noto'g'ri bo'lgan”.

Keyingi qadamlar

Wilmore va Williams qaytib kelganidan beri o'tgan 11 oy ichida NASA va "Boeing" "Starliner"ning navbatdagi parvozi, Xalqaro kosmik stansiyaga tutashishga mo'ljallangan bo'lsa-da, ekipajsiz amalga oshirilishiga kelishib oldilar. NASA ilgari bu parvoz 2026-yil aprel oyida amalga oshirilishi mumkinligini aytgan edi.

Biroq, ushbu vaqt jadvali haqida so'ralganda, Isaacman ko'p ish qilinishi kerakligini takrorladi.

“Biz "Boeing"ga ushbu muammoni hal qilishda, texnik qiyinchiliklarni bartaraf etishda, ushbu avtomobil bilan bog'liq xavfni to'liq tushunishda va uni iloji boricha minimallashtirishga yordam berishga intilamiz”, — dedi u. “Va agar biz hisobot tavsiyalarining ko'pini amalga oshira olsak, unda yana parvoz qilamiz”.

Payshanba kuni bergan bayonotida "Boeing" NASAning ikki tijoriy ekipaj provayderlaridan biri bo'lishga "sodiq" ekanligini aytdi.

Yaqinda Arsga ma'lumot bergan manbaning aytishicha, ikki NASA astronavti, Woody Hoburg va Jessica Wittner, keyingi yilning birinchi yarmida amalga oshirilishi mumkin bo'lgan "Starliner-2" missiyasi uchun mashg'ulotlarni boshlaganlar, agar 2026-yildagi ekipajsiz sinov parvozi muvaffaqiyatli o'tsa. NASA hozircha "Starliner-1"ga astronavtlar tayinlanganini tasdiqlamagan.